パナマと言えば

パナマ運河、ノリエガ将軍、パナマ帽、モラとクナ族、ポジェラ、スミソニアン熱帯研究所、熱帯雨林とナショナルパーク、パナマ美人だろう。

パナマ運河

１８８０年頃から１０年余にわたり、スエズ運河建設者であるフランスのレセップスが海面式運河の建設を企てたものの、資金難と疫病等から失敗。その後１９０３年のパナマ建国直後、米国はパナマ新政府との間で運河条約（ヘイ−ビュノオ・バリリャ条約）を締結し、運河地帯（運河の中心から両側５マイルずつ（幅１６ｋｍ））の永久租借権とともに、運河の建設・管理権を獲得、閘門式運河の建設に着手し、１０年の歳月を経て、１９１４年完成。


運河の構造

長さ８０ｋｍ、最小水路幅１９２ｍ、閘門式（３段階：計２６ｍ昇降）である。閘門の構造は、全長約３００ｍ、幅約３０ｍ、喫水約１２ｍの船舶（ＰＡＮＡＭＡＸ型：約６万５千トン）まで通航可能である。

運営管理：

パナマ運河庁（ＡＣＰ）が、運河の管理運営（船舶通航にかかる許可を含む）及びメンテナンスを行う。


運河の利用状況

年間通行船舶数は、１３，１８５隻（１日平均３６．１隻）

平均運河通行時間： 約２３．９時間（うち実通航時間　 約８時間）

運河通行料： ２．８５〜２．９６米ドル/トン

パナマ運河委員会のページ


パナマ船籍

船籍数ではパナマ船籍は６，３０２隻で世界一を誇り、二位のリベリア（１，５５３隻）を引き離しているが、船員の数では、フィリピン（約２０万人）などの国が圧倒的に多い。

日本は、米国に次いでパナマ運河の第２位の利用国であり、北米東岸から極東アジアに向かう貨物では４５％が日本向けで、日本が第１位であり、逆に極東アジアから北米東岸に向かう貨物の２３％を日本発で占め、中国に次ぐ。

パナマ会計検査院の２００１年の貿易統計では、日本からの輸入は約１億２，８００万ドルで米国、エクアドル、コロンビア、ベネズエラに次いで第５位となっており、品目では自動車及び部品（タイヤ等のゴム製品を含む）で約９０％に達しています。特にパナマでは日本車の販売シェアーが約７０％を占め、家電製品と共に日本車はパナマで親しまれている。

一方、パナマから日本への輸出は約１，２００万ドルで、水産品が約７０％を占める。また、コロンフリーゾーンの日本からの輸入は２億６，３６５万ドルで、中国、台湾、米国、カナダに次いで第４位となっており、日本にとって同フリーゾーンは中南米への再輸出拠点として重要な位置づけにある。

両国の投資と貿易を拡大するために、２００２年１０月にＪＥＴＲＯ（日本貿易振興機構）の事務所がパナマに開設され、日本からパナマへの投資や輸出のみならず、パナマから日本への投資や輸出のサポートするようになった。

もう一つ日本とパナマの繋がりで興味深いのが便宜置籍船制度である。日本の商船隊の約７０％がパナマ船籍で運航されており、日本の港では、パナマ船籍と書かれた商船を多く目にする。また、約１万隻にのぼるパナマの便宜置籍船のうち３０−４０％を日本船舶が占めている。

日本の貿易統計では日本船のパナマ船籍への変更は船舶のパナマへの輸出、便宜置籍船会社の設立はパナマへの直接投資とされる。このため、日本の財務省の２００１年の統計では、日本からパナマへの輸出は5,866億円（約53億ドル、\110/U$）で、中南米ではブラジル及びメキシコを抜いて第１位、直接投資も1,215億円（約11億ドル \110/U$）で、中南米ではケイマン諸島とブラジルに次いで第3位となっている。

また、日本とパナマは、ロンドンに本部を置くＩＭＯ（国際海事機関）のＡカテゴリー国として、共に海運の発展に寄与している。

ノリエガ将軍

本を読む前に事後とが終わってしまったが・・・・いつか読もう。

パナマ帽

ハチドリと熱帯雨林

degree celsius

パナマの観光資源



パナマの食事

ステーキ！

セビッツエ・デ・プルポ

Langostinos al ajigo

 

熱帯雨林の鳥

パナマといえば、ハチドリとインコ。

haming bird

パナマ美人

パナマ美人とは？パナマに６年滞在した伊藤さんがパナマ美人を紹介しています。彼のHPによれば”日本人の美的感覚から言う美人はあまり見かけない”との評である。世に言う３Cはラテンアメリカのチリ、コスタリカ、コロンビアであるが、この裏返しで３Pというのもある。３Pとは、パナマ、パラグアイ、ペルーとのこと、３Pの中にしっかりとパナマが入っている。

それはさておき、私が感じたパナマ美人は、ヨーロピアンとインディオ（原住民）との混血であるメスチーソではないかと思う。長い歴史の中で、いろいろな血が混じり合い生み出された作品がパナマ美人ではないだろうか。


パナマ基礎情報

dummy box